ВОДОРОД ШАГАЕТ ПО ПЛАНЕТЕ

ВОДОРОД ШАГАЕТ ПО ПЛАНЕТЕ

i= 6;убрику ведет Л. Ф. Гольцова<= /p>

Европ&= #1077;йская Комиссия: Экспертная Группа по технологияl= 4;, основанным на водороде = 080; топливных элементах<= /span>

При Европейскоl= 1; Комиссии образована новая "Экспертная Группа по технологияl= 4;, основанным на водороде = 080; топливных элементах". Группа включает ве = 76;ущих специалистl= 6;в — представитk= 7;лей главных европейскиm= 3; автомобильl= 5;ых и энергетич = 77;ских компаний, коммунальнl= 6;го сервиса, исследоватk= 7;льских институтов, транспортнm= 9;х компаний и политическl= 6;й элиты. Групп= 072; должна оценить возможную пользу от использоваl= 5;ия водорода и топливных элементов в Европейскоl= 4; Союзе (ЕС) на транспорте, при производстk= 4;е энергии и во многих других областях, помочь оцен = 80;ть пути для концентрирl= 6;ванной деятельносm= 0;и ЕС в этом направлениl= 0;. Первые резу = 83;ьтаты деятельносm= 0;и Группы в 2003 г.: "прогнозный доклад" с оценкой направлениl= 1; исследованl= 0;я в области водорода и топливных элементов, а также развитие коммерциалl= 0;зации с учетом инноваций, маркетинга, схемы распределеl= 5;ия и инфраструкm= 0;уры, безопасносm= 0;и, общественнl= 6;го/персонал&#= 1100;ного партнерствk= 2; и инвестици = 81; в водородны = 81; сектор.

На встрече с Группой Президент Европейскоl= 1; Комиссии Романо Прод = 80; сказал: "Это важный шанс для Европы. Водородные технологии = 85;е только снизят энергетичеl= 9;кую зависимостn= 0; и вредные выбросы; в бу&#= 1076;ущем они также значительнl= 6; изменят наш = 91; социально-э = 82;ономическу&#= 1102; модель и создадут новые возможностl= 0; для развити= 03; наших стран.

Член Комиссии, Вице-презид = 77;нт Лойола де Па= 083;аcио (транспорт и энергетика) добавила: "Я = 080;щу новые оригинальнm= 9;е пути для уменьшения зависимостl= 0; ЕС от экспорта нефти, пути, к&= #1086;торые, в то же время, будут способствоk= 4;ать движению вперед. Водород и топливные элементы дают именно такую возможностn= 0;; они могут внести значительнm= 9;й вклад в нашу политику по замене 20% автомобильl= 5;ых углеводороk= 6;ных топлив на альтернатиk= 4;ные к 2020 г. Кроме то= 075;о, водород дае = 90; уникальную возможностn= 0; для перераспреk= 6;еления необходимоl= 1; энергии и дл= 103; децентралиk= 9;ации ее производстk= 4;а."

Член Европейскоl= 1; Комиссии Филипп Баскин сказ = 72;л: "Чтобы соответствl= 6;вать строгим тре = 73;ованиям Киотского Протокола, Е= 057; должен увел = 80;чить долю возобновляk= 7;мых источников энергии и заменить традиционнm= 9;е топлива на в= 086;дород. Сегодня и водород, и топливные элементы ещ = 77; очень дорог = 80;. Вот почему м= 099; нуждаемся в согласованl= 0;и деятельносm= 0;и на Европейс = 82;ом уровне. Совместнымl= 0; усилиями промышленнl= 0;ков, исследоватk= 7;лей, пользоватеl= 3;ей и политиков мы достигне = 84; консенсуса = 80; будем увере = 85;ы, что Европа является лидером на пути к эколо= 075;ически эффективноl= 1; энергетике.&quo= t;

На пути к экономике, основанной на водороде

К 2015 г. ожидается удвоение глобальных потребностk= 7;й в электроэнеl= 8;гии. Водород, в конечном счете, заменит традиционнm= 9;е топлива на т= 088;анспорте и в производстk= 4;е электричесl= 2;ой и тепловой энергии: единственнm= 9;м выбросом пр = 80; его использоваl= 5;ии является вода. Но, чтоб&= #1099; сделать возможным переход от энергетики, основанной на традиционнm= 9;х топливах, к энергетике, основанной на водороде, необходимы более глубокие исследованl= 0;я, "ноу-хау" и и = 85;вестиции. Группа сделает прогнозные оценки на отдаленное будущее, рекомендуеm= 0; ближайшие н = 72;правления деятельносm= 0;и для ускорения п = 86;явления водорода на рынке, подготовит = 76;альнюю стратегию для водород = 72; и топливных элементов н = 72; уровне Европейскоk= 5;о Союза.

Будущ = 77;е рынка топливных элементов =

Незав = 80;симые исследованl= 0;я рынка топливных элементов предсказывk= 2;ют его быстрый рост на транспорте, использующk= 7;м топливные элементы, в среднем на 40-60% за следующе = 77; десятилетиk= 7;. Европейскиl= 1; рынок транспортнm= 9;х средств на топливных э = 83;ементах должен достичь 16,3 млрд. евро к 2020 г. и 52 млрд. евр = 86; — к 2040 г. Что кас&#= 1072;ется энергетичеl= 9;ких станций и производстk= 4;а энергии, то Eвропа и США должны заменить и переоснастl= 0;ть свои мощности по производстk= 4;у энергии. Сюд= 072; входят: оборудованl= 0;е малых генератороk= 4; для обеспечениn= 3; энергией домов и отдаленных районов. Вместе с тем рынок топли = 74;ных элементов должен преодолеть = 89;ущественны&#= 1077; техническиk= 7; и социально-э = 82;ономически&#= 1077; барьеры, такие как отсутствие = 80;нфраструкт&#= 1091;ры распределеl= 5;ия водорода.

Необх = 86;димость активных действий ЕС

США и Япония являются лидерами в исследованl= 0;ях в области то= 087;ливных элементов. В США они широко ведутся в связи с применениеl= 4; в оборонной = 080; аэрокосмичk= 7;ской сферах. Поддержка правительсm= 0;вом США развити= 03; топливных элементов реализуетсn= 3; в Свободной автомобильl= 5;ой программе (150 млн. евро в год) и в Альянсе конверсии э = 85;ергии твердого тела (25—30 млн. евро). Япония поддерживаk= 7;т развитие технологий, основанных на водороде = 080; топливных элементах путем 28-летне&= #1081; программы (1993—2020) с общим бюджетом 2,4 млрд. евро.

Усили= 03; ЕС в этой области не целенаправl= 3;енны: они находятся в = 85;е системы грантов и являются фрагментарl= 5;ыми. Общее финансировk= 2;ние исследованl= 0;й по топливны = 84; элементам в Европе оцениваетсn= 3; примерно в 50—60 млн. евро в год, что составляет примерно 1/3 часть от финансировk= 2;ния в США и 1/4 частn= 0; от финансировk= 2;ния в Японии. ЕС необходима согласованl= 5;ая стратегия п = 77;рехода к технологияl= 4;, основанным на водороде = 080; топливных элементах, необходимо достижение наилучшего соотношениn= 3; стоимость/п = 88;ибыль, что сделает эти технологии конкурентнl= 6;-способными, а топливные элементы станут жизн = 77;способным рыночным продуктом. Такие вопро = 89;ы, как снабжение топливом, безопасносm= 0;ь и общие технологичk= 7;ские стандарты должны решаться быстро.

Финан = 89;ируемые ЕС исследованl= 0;я в области во= 076;орода и топливных элементов =

В Пято= 081; рамочной исследоватk= 7;льской программе Е = 57; (FP5 1999—2002) 120 млн. еврl= 6; было выделено на исследованl= 0;я по водороду = 080; топливным элементам. В Шестой программе (FP6 2003—2006) исследованl= 0;я по энергети = 82;е и транспорт = 91; имеют приоритетнl= 6;е значение в рубрике "Устойчивое развитие, глобальные изменения и экосистемы"= ;, для которой общий бюдже = 90; составляет 2120 млн. евро. Это означает, чт= 086; бюджет по исследованl= 0;ям в области топливных э = 83;ементов (включая их применение) = 080; водородных технологий, значительнl= 6; вырос по сравнению с FP5= .

Экспе = 88;тная Группа по технологияl= 4;, основанным на водороде = 080; топливных э = 83;ементах

Экспе = 88;тная Группа при Европейскоl= 1; комиссии является неформальнm= 9;м объединениk= 7;м и играет рол= 100; советника. Е= 077; главная задача конс = 91;льтировать Комиссию, чтобы определить перспективm= 9; и дать экономичесl= 2;ий импульс движению по пути к экологичесl= 2;и эффективноl= 1; энергетике, основанной на водороде = 080; электроэнеl= 8;гии, и введению топливных элементов как энергетичеl= 9;ких преобразовk= 2;телей и источнико = 74; тока. В середине 2003 г. Группа представилk= 2; доклад о контурах и идеях для со= 074;местной европейскоl= 1; деятельносm= 0;и, необходимоl= 1; для развити= 03; производстk= 4;а топливных элементов и становлениn= 3; экологичесl= 2;и эффективноl= 1; водородной экономики.

Догов&= #1086;р о коопераци = 80; по топливны = 84; элементам между ФРГ и штатом Мичиган (США)

Регио = 85; Штуттгарта (Земля Баден-Вюрте = 84;берг, Германия) и штат Мичига = 85; (США) подписали соглашение = 86; сотрудничеl= 9;тве в области топливных элементов. Партнеры предполагаn= 2;т поддержать создание се = 90;и компаний и исследоватk= 7;льских организациl= 1; с обеих сторон, чтоб= 099; ускорить инновационl= 5;ые процессы.

Мичиг = 72;н — штат, в котором находятся 3 крупнейших автомобильl= 5;ых производитk= 7;ля, имеет похож = 91;ю экономичесl= 2;ую структуру с регионом Штуттгарта, где расположенm= 9; "Даймлер-Крk= 2;йслер" и "Порше". Об = 72; региона имеют разви = 90;ую индустрию и много исследоватk= 7;льских институтов. Соглашение = 86; сотрудничеl= 9;тве подписано п = 86; случаю прошедшего 14—16 октября 2002 г. в Штуттгарт = 77; Второго форума по топливным элементам. Мичиган объявил о закладке в о= 082;тябре 2002 г. нового исследоватk= 7;льского центра по топливным элементам.

Завод по производстk= 4;у водорода в Скандинавиl= 0;

Норве = 78;ская компания "Статкрафт", Шведская компания "Сидкрафт" и Швейцарско- = 64;ведская промышленнk= 2;я группа "АВВ" объединяют свои усилия = 074; строительсm= 0;ве экологичесl= 2;и чистого завода по производстk= 4;у водорода. Завод будет = 088;асположен в Норвегии и будет использоваm= 0;ь энергию ветра. Технологичk= 7;ский директор компании "Статкрафт" Джон Брендсар за= 03;вил: "Это только вопрос времени, когда водор = 86;д, как энергоносиm= 0;ель, сможет конкурировk= 2;ть с традиционнm= 9;ми топливами," Он также сказал, что завод по производстk= 4;у водорода является частью крупномасшm= 0;абного проекта, кот= 086;рый имеет целью решать экспертные = 80; технологичk= 7;ские задачи для нужд производстk= 4;а коммерческl= 0; конкурентоl= 9;пособного водорода.

Емкос&= #1090;ь для хранени= 03; водорода

Калиф = 86;рнийская компания "QUANTUM Fuel Сеll System Technology Worldwide, Inc." продемонстl= 8;ировала водородную емкость из композитноk= 5;о материала с номинальныl= 4; рабочим давлением водорода почти 70 МПа. Она вмещает на 80% больше газа, чем емкости, работающие при давлени = 80; 35 МПа. Ожидает= ся, что увеличение мощности хранилища водорода будет способствоk= 4;ать совершенстk= 4;ованию автомобилеl= 1; на топливны = 93; элементах. Н= 072; данный момент одни = 84; из недостат = 82;ов этого хранилища является то, что количес = 90;во запасаемой энергии на единицу объ = 77;ма меньше, чем для углеводороk= 6;ных хранилищ, вследствие чего требуется более часта= 03; заправка. Но= 074;ая емкость прошла гидростатиm= 5;еские испытания н = 72; разрушение, во время которых пер = 74;ая течь появилась лишь при 162 МПа= ;. Эти испытан = 80;я были проведены в соответствl= 0;и с требовани= 03;ми, предъявляеl= 4;ыми к хранилища = 84; водорода в Объединеннl= 6;м Европейскоl= 4; водородном = 87;роекте. Хранилище оснащено внутренним = 88;егулятором для подачи используемl= 6;го газа под давлением н = 77; более 1 МПа.

Компа = 85;ия "Дженерал Моторс" применила разработанl= 5;ую "композитну= ;ю" ем кость для хранения водорода на борту автом = 86;биля и теперь является мировым лидером в разработке автомобилеl= 1; на топливны = 93; элементах.

Водор&= #1086;дная выставка в Гамбурге

Экспо "Водород" состоялась уже во второ= 081; раз с 10 по 12 октября 2002 г. в Гамбурге. Ее площадь 4200 м2, число участников R= 12; 118. Среди них тk= 2;кие крупные компании, ка= 082; "Norsk Hydro" (производст = 74;о водорода), "НЕW''" (использова = 85;ие водорода) "Hamburger Hochbahn" (транспорт). Политическk= 2;я элита была представлеl= 5;а Гамбургскиl= 4; сенатором п = 86; экологии Петером Рехаагом. Работал также небольшой павильон СШ = 40;, где была представлеl= 5;а Национальнk= 2;я водородная ассоциация США.
Одной из самых ярких экспозиций была, как обы&#= 1095;но, экспозиция фирмы "БМВ". = 42; ней было пре= 076;ставлено 7 серий водородных автомобилеl= 1;. Был продемо = 85;стрирован явный прогресс в развитии водородногl= 6; автомобиля. Соответствk= 7;нно, разница во внешнем вид = 77; обычного и водородногl= 6; автомобиля стала менее заметной. "БМВ" наглядно продемонстl= 8;ировала, что эра водорода скоро наступит — реально она = 091;же началась.

Фото 1. Общий вид Экспо "Водород", Гамбург, 2002.

Фото 2. Водородный автомобиль фирмы, "БМВ" R= 12; Эра водород = 72; началась.=

Новым участником выставки была фирма "Форд", которая представилk= 2; последнюю версию своего гибридного автомобиля, работающегl= 6; на топливны = 93; элементах и имеющего бу = 92;ерную батарею. Присутствуn= 2;щие специалистm= 9; и журналист = 99; выразили надежду, что путь развития водородных технологий = 80; топливных элементов б = 91;дет простым и успешным.

Фото 3. Водородный автомобиль компании "Фl= 6;рд".

Автомобили "Опель"

Неско = 83;ько производитk= 7;лей автомобилеl= 1; заявили, что они начали ходовые испытания в = 86;дородных автомобилеl= 1; даже ранее, чем планиро = 74;алось. Среди них фирма "Опель". Немецкое дочернее предприятиk= 7; "Дженерал Моторс" начало ходовые испытания небольшой с = 77;рии из 7 автомобилеl= 1; в условиях обычной жизни. Член совета Клаудия Мартини заявила, что "Дженерал Моторс" должна стат= 00; первой авто = 84;обильной фирмой, которая продаст 11 млн. автомобилеl= 1; на топливны = 93; элементах. Прототипы и накопленныl= 1; опыт их испытаний, полученный = 74; испытательl= 5;ом центре близ Майнца, буде= 090; широко использоваm= 0;ься фирмой. Мартини так = 78;е заявила, что необходима более тесна= 03; кооперация производитk= 7;лей, чтобы ускорить внедрение технологий на рынок. До сих пор "Дже = 85;ерал Моторс" ("Опель"), "Даймлер-Крk= 2;йслер", "Тойота" и "Хонда" работали отдельно.

Фот&#= 1086; 4. Автомобили "Опель", "Тойота" и "Хонда" (слева направо) на ходовых испытаниях.

60 автомобилеl= 1; "Мерседес-Бk= 7;нц" класса А на т&#= 1086;пливных элементах в 2003 г.

В дополнение = 82; испытаниям 30 автобусов компания "Дk= 2;ймлер-Крайс&#= 1083;ер" представляk= 7;т новые пасса = 78;ирские автомобили на топливны = 93; элементах. Вслед за японскими производитk= 7;лями "Даймлер-Крk= 2;йслер" начала ходовые исп = 99;тания 60 автомобилеl= 1;. Выбраны пользоватеl= 3;и, которые при консультацl= 0;и производитk= 7;ля будут обкатывать автомобили = 74; реальной жизни. Автомобили будут сначала обкатыватьl= 9;я в Калифорни = 80; (США) и Японии вместе с автомобиляl= 4;и, испытываемm= 9;ми в рамках программы "Чистое энеl= 8;гетическое партнерствl= 6;" в Берлине, а также в рамках проекта в Сингапуре.

На презентациl= 0; этой акции член совета Юрген Хубер = 90; подчеркнул, что эти автомобили близки к коммерческl= 6;й реализации, уже пройдя стадию эксперименm= 0;альных автомобилеl= 1; (проект NECAR). Тем не менее, остается решение проблем пробега, вес= 072; и стоимости. Вследствие этого массовый вы = 87;уск автомобилеl= 1; не ожидаетс= 03; ранее 2010 г. Пер = 89;пективная задача "Даймлер-Крk= 2;йслер" — продавать автомобили на топливны = 93; элементах п = 86; той же цене, что и обычные.

Первы&= #1081; рейсовый водородный автобус в Ис= 087;ании

В Мадриде компания "Даймлер-Крk= 2;йслер" передала дл= 03; эксплуатацl= 0;и эксперименm= 0;альный водородный автобус "Citaro" на основе городского = 72;втобуса "Мерседес-Бk= 7;нц О 405", работающий на топливны = 93; элементах. Автобус может перев = 86;зить 70 пассажиров, его максимальнk= 2;я скорость 80 км/час, пробег без дозаправки R= 12; 200 км. Водород хранится в баллонах по = 76; давлением 350 бар.

Прооб = 88;азом этого автобуса явился первый водо = 88;одный автомобиль той же фирмы "NECAR", построен= ный еще в 1994 г. В про&#= 1094;ессе работы над этим проектом компания усовершенсm= 0;вовала технологию топливных элементов, уменьшила размеры и ве= 089; водородных устройств, увеличила и = 93; мощность. Се= 081;час компания "Даймлер-Крk= 2;йслер" начинает серийный выпуск экологичесl= 2;и чистых авто = 73;усов и автомобил = 77;й.

Первые водородные заправочныk= 7; станции

Важны = 84; шагом к развитию водородной инфраструкm= 0;уры США было введение в строй перво = 81; водородной заправочноl= 1; станции в Лас-Вегасе. Станция вырабатываk= 7;т не только водородное топливо, но и электроэнеl= 8;гию. Подобная станция пущена и в Калифорнии. Строительсm= 0;во водородных заправок производитl= 9;я также в Японии и Канаде.

Фото 5. Первые водородные заправочныk= 7; станции: слева, посер= 077;дине — в США, справа — в Японии.

: www.whecl5.jp